ESSAI – Voici le Nissan Interstar, le nouveau grand fourgon de la marque nipponne. Une copie (presque) conforme du Master. Mêmes caractéristiques et mêmes motorisations électrique ou thermique, mais une face avant bien différente. Dévoilons-le d’entrée : le Nissan Interstar est un Renault Master. Le nouveau grand fourgon de la marque japonaise est la parfaite copie du récent grand fourgon de Renault. Tout est pareil ; la gamme, les motorisations, les capacités utilitaires, les déclinaisons, les performances et le ressenti. À l’identique. Pourtant, le Nissan se distingue. C’est sa calandre qui affirme son identité. Au moins, Nissan ne s’est pas contenté d’accoler un logo sur de l’existant. Cette calandre a été pensée et travaillée, et il faut le reconnaître quand d’autres se contentent d’un simple changement d’insigne. Même si ce n’est que de l’image, le Nissan Interstar adopte de ce fait des codes différents. Moins ostentatoire, moins rentre-dedans que le Renault qui se la joue franchement camion. Sur le Nissan, c’est un peu moins spectaculaire, et c’est peut-être bien ainsi. Le nouveau Nissan Interstar prend le relais de l’ancien NV 400 et en profite pour reprendre son premier nom des années 2000. Comme pour le Renault, il est commercialisé dans le même temps en version thermique et électrique. En Diesel, le très connu quatre cylindres 2 litres dCi est décliné en trois puissances de 130, 150 et 170 chevaux. Toutes ces motorisations sont couplées à une boîte manuelle à six rapports ou, possiblement pour les 150 et 170 chevaux, à une nouvelle boîte de vitesses automatique à 9 rapports.
